DIY

フロアジャッキは梃子の原理と油圧で動作しています。フロアジャッキで一番多い故障がオイル漏れです。オイル漏れの原因はOリングの劣化で負荷のかかるメインピストンは2～3年でダメになります。メインピストンのOリングを交換する方法を紹介します。

ブレーキローターを流用する場合、ポン付けできるものから、加工が必要なものまで様々。ブレーキローターの流用で4穴のブレーキローターを5穴に加工する方法を紹介します

フルード交換は基本的に二人一組。ブレーキを踏む人、キャリパーのエアブリーダーを開け閉めする人。そんなブレーキフルードのエア抜きも、工夫次第で特殊な工具も必要なく、"ひとり"で"簡単"にできる方法とクラッチフルードの交換方法を紹介します

エンジンに悪影響があるチリ、ほこり、砂などをブロックしているのがエアフィルターです。エアフィルターには、使い捨てのものから、洗浄して再利用できるものがあります。再利用できる湿式エアフィルターのメンテナンス方法について説明します。

フロアジャッキで修理が必要な状況として、オイル漏れ、リフトアームが上がらなくなった、リフトアームが下がってくるなどがあります。いずれも油圧に関するもので、油圧を維持するためのＯリングの劣化です。Ｏリングを交換すれば、大抵の場合は直ります

ブレーキペダルの位置は調整できますが、アクセルペダルの位置は調整できないことが多い。ブレーキペダルの位置の調整は、遊びとストロークに影響がでるため、ブレーキペダルはベストな位置に調整して、アクセルペダルの位置を調整する方法をオススメします

スプリング変更や車高調整など、足回りを変更すると、アライメントは変化します。また、アライメントを変更することで、ステアリング特性を変化させることが可能です。MAPLE A-ONE GAGEを使用して、DIYでアライメント測定する方法を説明します

安全上、ブレーキは４輪ともに正常に機能することが重要です。ブレーキパッドを交換してもブレーキバランスが改善しない場合、ブレーキパッドとブレーキローターの同時交換がおすすめです。DIYでブレーキローターを交換する際の注意点と手順を説明します

タイヤチェンジャーを使わず、扁平タイヤ（ロープロファイル）やスポーツタイヤをタイヤレバーだけの手組みは、まず無理です。小型でアンカー設置が不要、部屋でも作業できる手動式タイヤチェンジャーを使って、スポーツタイヤの組み換える手順を紹介します

ジムカーナのサイドターンでは、片手でステアリングを素早く回す必要があります。滑りやすいステアリングでは上級者であってもサイドターンの成功率は下がります。ステアリングにグリップテープを巻いて、安くて、簡単に強力グリップを手に入れましょう。